Otomobillerde evrensel şanzıman uygulaması esas olarak aşağıdaki hususları içerir:
(1) Şanzıman (veya transfer kutusu) ve tahrik aksı arasında: Genel bir otomobilin şanzımanı, debriyajı ve motoru çerçeveye entegre edilir ve monte edilir ve tahrik aksı süspansiyon aracılığıyla çerçeveye bağlanır. Yük değişimi ve aracın enine yollarda sürmesinin neden olduğu gerginlik, tahrik aksı giriş mili ile şanzıman çıkış mili arasındaki açı ve mesafenin değişmesine neden olacaktır.
(2)Arazi aracı şanzımanı ile transfer durumu arasında: Eksen koaksiyellik hatasının çerçeve deformasyonu ile imalat ve montaj hatalarından kaynaklanan güç iletimi üzerindeki etkisini ortadan kaldırmak için evrensel bir şanzıman cihazı takılmalıdır.
(3) Otomobilin direksiyon aksının yarı aksı parçalıdır ve iki yarı aks ekseni kesişir ve dönerken kavşağın açısı değişir, bu nedenle evrensel bir bağlantı kullanılır.
Evrensel iletim
Evrensel iletim
(4) Bağlantısı kesilen tahrik aksının yarı aksı: son tahrik aksı çerçeveye sabitlenir, aks gövdesi yukarı ve aşağı sallanır, yarı aks segmente edilir ve evrensel bir bağlantı gereklidir.
(5) Bazı otomobillerin direksiyon şaftı, direksiyon mekanizmasının genel düzenlemesine faydalı olan evrensel şanzımanla donatılmıştır.