Çerçeve kırılması veya deformasyon nedenleri
1) Araba düz olmayan bir yolda sürüyor ve çerçevenin dikey darbe yükünün çerçevenin izin verilen stresi aşmasına neden oluyor. Ek olarak, araç yukarı ve aşağıdayken, düzensiz döndürülerek veya yüklenirken, çerçevenin kısmen aşırı yüklenmesine ve çerçevenin kırılmasına neden olur.
2) Çerçeve tasarımı veya eki, yerel torkun çerçeveyi kırmasına neden olur. Şasinin boyuna kirişinin önünde küçük bir enine kesit varsa ve motorun ve şanzımanın etkisine bağlı olarak, kiriş dağılımı daha azdır ve bu da çerçevenin sertliğini daha da kötüleştirir. Dinamik yükün altındaysa, uzunlamasına kirişin önüne götürebilir. Kırılma, yani, telin alt kanadını kırmak yaygındır. Ek olarak, şasi aynı zamanda şasinin konsol yükünden (yakıt deposu, süspansiyon ve yedek lastik gibi) kaynaklanan ve ayrıca çerçevenin kırılmasının nedeni olan lokal bozulmaya maruz kalmaktadır.
3) Otomobil sürerken, ön tekerlek tarafı, çerçeveyi köşegenin düzlemsel deformasyonuna duyarlı kılan büyük bir dirence maruz kalır.
4) Otomobilin çarpışma kazası var ve ciddi bir etki çerçevenin deforme olmasına neden olacak.
Çerçeve deformasyonu, çerçevenin orijinal geometrisini değiştirdiği ve çerçeveye monte edilen her montaj parçasının göreceli konumunu değiştirdiği anlamına gelir. Güdümlü aracın teknik durumu kötüleşir ve araç normal şekilde sürmez. Çerçeve deformasyonuna genellikle elastik sınırını aşan çerçeve üzerinde etki eden kuvvet neden olur. Çerçeve için kullanılan kuvvet ortadan kaldırıldıktan sonra, çerçeve orijinal şekline getirilemez ve artık deformasyon oluşur.