Tüm önden çekişli sistemlerin dezavantajları arkadan itiş sistemlerinin avantajlarıdır. Bazı mekanik parçalar önden otomobilin arkasına doğru ilerlerken, aracın dengesi ve çalışabilirliği büyük ölçüde iyileştirilecektir. Arkadan itişli bir araba hızlandığında, çekiş ön tekerlekler tarafından verilmeyecektir. Bu nedenle, hızlandırırken ve dönerken, sürücü daha fazla yanal kavrama hissedecek ve çalışma performansı daha iyi hale gelecektir. Bu nedenle dünyanın yüksek hızlı spor otomobilleri ve yüksek performanslı otomobilleri arka tekerlekler tarafından sürülür.
Düşük bakım maliyetleri de arkadan itişli bir avantajdır, ancak bu maliyet yapı ve model farklılıkları nedeniyle büyük ölçüde değişecektir. Ancak şanzımanınız arızalanırsa, arkadan itişli bir araba için diferansiyelini onarmaya gerek yoktur, ancak önden çekişli bir araba için gerekli olabilir, çünkü bu iki bileşen birlikte yapılır. Bununla birlikte, onlarca yıllık geliştirmeden sonra, önden çekişli araçların güvenilirliği de büyük ölçüde geliştirilmiştir ve yüksek bakım maliyeti büyük bir sorun olmayabilir.
Arkadan itişli sürüşün dezavantajları, nispeten yüksek montaj ve üretim maliyetleri, daha fazla arıza, nispeten küçük iç mekan vb. Şimdi, daha fazla otomobil bağımsız arka süspansiyon sistemleri kullanıyor, böylece tasarımcılar araç gövdesini tasarım yaparken diferansiyel ve tahrik şaftına yaklaştırabiliyor ve bu da iç mekanı artırabilir.
Düşük çekiş, arkadan itişli otomobillerde her zaman bir sorun olmuştur, çünkü arka tekerlekler üzerindeki yük nispeten küçüktür, ancak şimdi elektronik cihazlar bunu değiştirmiştir. Çekiş kontrol sistemi ve elektronik gövde stabilite sistemi (ESP), arkadan itişli araçların ıslak yollarda önden çekişli otomobiller ile aynı performansı elde etmesini sağlar. Geliştirilmiş lastik tasarım teknolojisi, arkadan itişli otomobillerdeki bu kusuru da iyileştirebilir.