Motorun çalışma durumunu bujinin rengine göre nasıl değerlendirirsiniz?
Bujinin elektrodunun normal rengi kahverengimsi beyazdır. Elektrot siyahsa ve karbon birikintileri varsa, bu bir hatayı gösterir.
Sıradan otomobil bujisi değiştirme çevrimi, bujinin malzemesine bağlı olarak yaklaşık 30.000 kilometredir, yedek kilometre değeri de farklıdır. Gereksiz sorunlardan kaçınmak için, bujiyi gerektiği gibi değiştirmek en iyisidir.
Muayene sırasında, buji silindir bloğuna bağlanabilir, bujinin terminal bloğuna merkezi yüksek voltaj hattı tarafından dokunulur ve daha sonra yüksek voltajlı elektrik atlama pozisyonunu gözlemlemek için kontak anahtarı açılır. Elektrik atlama pozisyonu buji boşluğu içindeyse, buji iyi çalışır; Aksi takdirde, yeni bir tane gereklidir.
Buji ciddi bir karbon birikimine sahiptir - yağ, genellikle yanma yağı olarak bilinen yanma odasına akar.
Buji kumla sıkıştı - hava filtresi contasında bir sorun var, kum yanma odasına giriyor ve yüksek sıcaklık etkisi altında buji üzerinde kum eriyor.
Buji beyaz - karışım çok zayıf, bu da motorun aşırı ısınmasına neden oluyor. Uzun süreli arıtmama, ciddi motor arızasına neden olur.
Siyah kadife karbon birikintileri - hava filtresi çok kirli, yağ basınç regülatörü vakum borusu kırılmış, benzin basıncı çok yüksek, oksijen sensörü hasarlı, elektronik kontrol sistemi arızalı, vb.
Merkez elektrot yuvarlaktır - buji çok uzun süre kullanılır, bu yüzden buji ateşlendiğinde çok fazla güç harcar ve ayrıca motorun zayıf çalışmasına neden olur.
Orta elektrot kısaltılmıştır - buji bakım sırasında değiştirilmemiştir.
Yüzey ablasyonu - buji ısı değeri yanlış eşleştirildi, ateşleme açısı çok erken, karışım gazı yağsız, soğutma sistemi sıcaklığı çok yüksek ve yağlama sistemi yağsız.