Güneş filminin tarihi
1) Birinci nesil otomotiv filmi, ilk günlerde güneş kâğıdı adı verilen ve aynı zamanda “çay kâğıdı” olarak da adlandırılan bir kaplama ve kompozit proses filmidir. Ana işlev, güçlü güneş ışığını engellemektir. Bu tür otomobil filmi daha önce üretilir, temel olarak ısı yalıtımı işlevine sahip değildir, solması çok kolaydır (genellikle mora döner) ve uzun süreli kullanımdan sonra köpüklenmesi kolaydır.
2) İkinci nesil otomotiv filmi “lekeli bir film”. Piyasada yaygın olarak kullanılan boyalı otomotiv filmi derin bir boyama yöntemi kullanıyor. Derin boyama yöntemi, ısı yalıtım etkisini elde etmek için güneş ışığında kızılötesi ışınları absorbe etmek için bir ısı emici madde eklemek için kullanılır. Bununla birlikte, endotermik doygunluktan sonra, insan vücuduna daha zararlı olan ikincil radyasyon için uzak kızılötesi ışınlar üretilir. Aynı zamanda görünür ışığı absorbe ettiği için yetersiz görünür ışık geçirgenliği ile sonuçlanır ve kendi işlemi ile sınırlanır, netliği zayıftır. Diğer bir önemli zayıflık, yalıtım fonksiyonunun hızlı bir şekilde çürümesi ve solması kolaydır ve fiyatın nispeten ucuz olmasıdır.
3) Üçüncü nesil otomotiv filmi, ısı yalıtımını sağlamak için substrat üzerindeki alüminyum tabakayı buharlaştırmak için bir vakumlu termal buharlaştırma işlemi kullanan bir "vakumlu termal buharlaşma filmi" dir. Bu aynı zamanda, çoğu yalnızca tek bir metal katmanı içeren ve metal katmanı tek tip olmayan metal film alanı olarak da bilinir, ancak uzun ömürlü bir ısı yalıtımına sahip olmasına rağmen, zayıflık tanımın açık olmamasıdır. yüksek, görüş alanının rahatlığını etkileyen, öne çıkan bir diğer zayıf nokta, yansımanın daha yüksek olmasıdır. Ayna yüzeyinin yüksek yansımasına benzer şekilde, ışık kirliliğine neden olmak kolaydır. Bazı ürünler yansımayı azaltmak için kullanılır; Filmdeki yapıştırıcı, yaşlanması ve solması kolay olan bir renklendirici maddeyle karıştırılır.
4) Dördüncü nesil otomotiv filmi "metal magnetron püskürtme filmi" dir. Magnetron püskürtme işlemi çeşitli teknolojik yeniliklerden geçti. Nikel, gümüş, titanyum ve altın gibi yüksek dereceli havacılık alaşımlı malzemeleri, en gelişmiş çok boşluklu yüksek hızlı dönen ekipmanı benimsemek için kullanabilir ve metal parçacıkları üniform hale getirmek için elektrik alanı ve manyetik alan prensibini kullanabilir. Yüksek gerilimli bir PET alt tabaka üzerine serpilir (çok katmanlı metal, aynı anda tek bir filme serpilebilir), kızılötesi ısıyı engellemek için yansıma ve yüksek verime dayanır. Bununla birlikte, daha kalın metal tabaka nedeniyle, iletişim sinyali bir dereceye kadar etkilenecek ve yansıma yüksek olacaktır. Eğer bakım uygun değilse, oksidasyon fenomeninin ısı yalıtım performansını ve estetiği etkilemesi muhtemeldir.
5) Beşinci nesil otomotiv filmi, geleneksel metal veya boyama işleminden farklı bir tür ısı yalıtım filmi olan bir “seramik film” dir. Dünyada “IR filmi” veya “endotermik” filmi. ITO \ ATO'nun (metal oksit tozu) kaplama katmanı, kızılötesi ışınları ve ultraviyole ışınlarını güçlü bir şekilde emer. Metal film ile karşılaştırıldığında, metal tabakanın oksidasyon ve koruma problemini çözer, ancak emilen ısı belirli bir doygunluğa ulaştığında ısıyı kaybeder. Isı uygulanır ve yapım gereksinimleri yüksektir. Film pişirilirse, seramik gövde çatlaklar veya kabarcıklar gösterecektir.
6) Altıncı nesil otomotiv membranı oksijenle zenginleştirilmiş iyon yalıtıcı membran [2], oksijen bakımından zengin iyon teknolojisini membran ayırma teknolojisine entegre eden çevre dostu membranlar olarak da bilinen üst düzey otomotiv yalıtım membranlarından biridir. Ayırma teknolojisinde en son teknoloji, ardından alüminyum, altın, bakır, gümüş ve diğer tozların kaplama katmanına vakumla püskürtülmesi. Bu teknoloji sadece vakumlu magnetron sıçramasının avantajlarını absorbe etmez, aynı zamanda oksijen bakımından zengin iyonları da içerir. Arabanın içindeki havayı iyileştirin ve arabanın içindeki mantarı ayırın. Bu teknoloji 2009 yılında Ma Di Ke yalıtım filmi tarafından tanıtıldı ve resmen Çin'de 2013 yılında açıldı.