Fren sistemini neden koruyorsun?
Fren sistemi aracın emniyetli bir şekilde sürülmesinde hayati bir rol oynar. Küçük sorunların ihmal edilmesi araç kazalarına neden olabilir. Kalan kalınlığı kontrol etmek için değil aynı zamanda kalan kalınlığı kontrol etmek için normal sürüş koşullarında her 5,000 km'de bir fren pabuçlarını kontrol edin. Ayakkabının aşınma durumunu kontrol etmek için, her iki taraftaki aşınma derecesi aynıdır, serbestçe oynatılıp oynatılmadığı vb. Anormal bir durum derhal çözülür. Fren pabuçları genellikle iki parçadan oluşur: demir astar ve sürtünme malzemesi. Malzemeler yıpranana kadar ayakkabıları değiştirmeyin. Otomobilin ön fren pabuçları, yeni parçanın kalınlığı 14 mm'dir ve değişimin nihai kalınlığı 3 mm'den fazla demir levha kalınlığı ve yaklaşık 4 mm sürtünme malzemesi kalınlığı da dahil olmak üzere 7 mm'dir. Bazı araçlarda, aşınma sınırına ulaşıldığında ayakkabıyı değiştirmenizi uyaracak bir fren pabucu alarm işlevi vardır. Değiştirirken, orijinal yedek parçaların sağladığı fren balatalarını değiştirmeniz gerekir, böylece fren balatalarının fren balataları arasındaki fren etkisi en iyi ve aşınma minimum düzeydedir. Pabuçları değiştirirken, fren silindirlerini değiştirmek için özel aletler kullanılmalıdır. Sert geri basmak için fren kaliperi kılavuz vidasinin bükülmesine ve fren balatasının sıkışmasına neden olarak gereksiz sorunlara neden olabilecek bir levye kullanılması önerilmez. İlk ayak frenlenmediğinde, kaza olması muhtemeldir. Değiştirme işleminden sonra, ayakkabı ile fren diski arasındaki boşluğu ortadan kaldırmak için frenlere basmanız gerekir. Bu fenomenden de kaçınmalısınız. Fren pabucu değiştirildikten sonra, en iyi frenleme etkisini elde etmek için 200 km topraklanması gerekir. Yeni değiştirilen ayakkabı dikkatle sürülmelidir.