Si-811 Nano Kaplama Aracın Günlük Bakımı

1. Motor yağı, makine filtresi

   Motor yağı ve makine filtresi bakımın en temel ama aynı zamanda en önemli iki unsuru diyebiliriz. Her bakımda değiştirilmesi gereken şeyleri söylemeye gerek yok. Ancak bakım süresi/kilometre aralığı konusu her zaman tartışmalı olmuştur ancak sonuç konusunda herhangi bir soru yoktur ve farklı model ve otomobil serilerinin bakım süresi/kilometre aralığı da farklıdır. Bu konuyla ilgili olarak yazarın bakış açısı otoriter değildir ancak yazar aynı zamanda araç bakımı konusunda çok az bilgisi olan daha deneyimli bir "kıdemli sürücüdür". Aşağıdaki noktalar referans olarak kullanılabilir:

① Ekonomik koşullar elveriyorsa (yerel zorbalar olarak anılır), bakımların üreticinin bastığı bakım kılavuzunda belirtilen süreye (kilometre) göre yapılmasında kesinlikle bir sakınca yoktur. Örneğin çoğu modelin bakımı her 5000 kilometrede bir veya altı ayda bir (ilk varış hangisi olursa olsun) yapılır;

② Üreticinin bakım kılavuzunda belirtilen bakım aralığının bilimsel olmadığını ve bunun para kaybı anlamına geldiğini düşünüyorum (yazar da bu fikri destekliyor), o zaman aşağıdaki yaklaşımı izleyin, yani ne olursa olsun hangi model, bakım aralığı ne kadardır, Temel olarak yağa bağlıdır:

Ⅰ. Mineral yağ: Endişelenmeyin, üreticinin talimatlarına harfiyen uyun ve dikkatli olun.

Ⅱ. Yarı sentetik motor yağı: her 7500-10000 km'de bir, en fazla 8 ay.

Ⅲ. Tam sentetik motor yağı: her 10000-15000 km'de bir, en fazla 1 yıl.

Yazar, aracın yukarıdaki noktalara göre bakımının normal şartlarda sorun yaratmayacağını, bunun aynı zamanda yağın performansını ve en iyi geçerlilik süresini de en üst düzeye çıkarabileceğine, aksi takdirde tam sentetik yağın her 5000 kilometrede bir değiştirilmesi durumunda mümkün olduğuna inanıyor. Bu biraz israf.

2, hava filtresi, klima filtresi

Hava filtresi elemanı motorun düzgün nefes almasıyla, klima filtresi elemanı ise araçtaki hava kalitesiyle ilgilidir. Bunların ikisi de daha önemli. Bakım kılavuzundaki değiştirme döngüsüne göre zamanında değiştirilebileceğine inanıyorum. Elbette yaklaşık 10,000 kilometre kadar ilerlemek veya gecikmek de uygundur. Sorun değil.

3. cam suyu, antifriz, klima soğutucusu

 Pek çok sürücünün bir bardak suyu nereye koyacağını bile bilmediğine inanıyorum. Uyanın, bunu telafi etme zamanı geldi. Bardak suyu aslında güvenlikle ilgili bir şey, yoksa mutlaka zamanında ilave edilmesi gerekiyor. Sıcaklık {{0}} santigrat derecenin üzerindeyse, doğrudan doğal su eklemek sorun olmaz; ancak özellikle kuzey bölgelerde sıcaklık 0 santigrat derecenin altındaysa, yerel dünyaya dayanabilecek antifriz eklemelisiniz, yani donma noktası yerel sıcaklıktan daha düşük olmalıdır. Aksi takdirde bardak su donar ve çaydanlığın çatlaması kolaydır.

4. Fren hidroliği, şanzıman yağı, hidrolik direksiyon yağı, debriyaj yağı, diferansiyel yağı

  Fren hidroliği: Bakım kılavuzunda talimatlar vardır ve genellikle 40,000 kilometrede değiştirilir. Ancak yazar, çevredeki uzmanlara (Jianghu'nun takma adı: Dandan), fren hidroliğinin değiştirilmeden önce test edilmesi gerektiğini sordu. Genel inceleme yöntemi şu şekildedir: bir numune alın ve ardından numunedeki nem içeriğini bir aletle (büyüteç) gözlemleyin. yer değiştirmek.

Şanzıman yağı: bakım kılavuzuna göre değiştirin, genellikle 80000 kilometre.

Direksiyon gücü yağı: Şu anda çoğu araçta bakım gerektirmeyen elektronik güç desteği bulunmaktadır. Eğer aracınızın hidrolik direksiyonu hidrolik ise, hidrolik direksiyon yağını da zamanında değiştirmeniz gerekir. Değiştirme döngüsü için lütfen kendi bakım kılavuzunuza bakın.

Debriyaj yağı: Manuel şanzımanlı model dostları, debriyajın uzun süreli sorunsuz çalışmasını sağlamak için debriyaj yağının da değiştirilmesi gerektiğini unutmamalıdır. Değiştirme döngüsü aynı zamanda bakım kılavuzuna da atıfta bulunur.

Diferansiyel yağı: Belki birçok sürücü diferansiyelin ne olduğunu bilmiyor. Aslında çok da anlamanıza gerek yok. Her arabada en az bir diferansiyelin olması yeterlidir. Genel olarak diferansiyel kilidi olmayan diferansiyellerde diferansiyel yağının değiştirilmesine gerek yoktur. Değiştirilmesi gereken modeller, bakım kılavuzunda belirtilen değiştirme döngüsüne göre değiştirilebilir.

5. pil

  Pillerin ömrü genellikle en az 2-3 yıldır. Normalde iyi araba kullanım alışkanlıkları geliştirin. Basitçe söylemek gerekirse, alev kapalıyken elektrikli aletleri uzun süre kullanmamaya çalışın. İyi araç kullanım alışkanlıkları pil ömrünü uzatabilir. Araç ateşlemede zorluk yaşadığında akünün değiştirilmesi gerekir.

6. silecek lastiği, silecek motoru, cam su pompası

  Silecek lastiği: Sileceğin camı temizleyemediğini fark ettiğinizde veya silecek anormal bir ses çıkardığında sileceği değiştirmeniz gerekir.

Silecek motoru, cam su pompası: arızalandığında değiştirin, aksi halde dikkate almayın.

7. transmisyon kayışı

  Jeneratörlerin ve klima kompresörlerinin transmisyon kayışları genellikle 80,000 kilometreden fazla kullanılabilir. Kabarık veya hasarlıysa değiştirilmeleri gerekir.

8. buji

  Bujilerin değiştirilme döngüsü, seviyeye göre motor yağına benzer:

①Sıradan nikel alaşımlı buji: Her 15-20 bin kilometrede bir değiştirin;

②Platin buji: Her 40000 kilometrede bir değiştirin;

③İridyum bujisi: Her 40,000-60,000 kilometrede bir değiştirin;

④İridyum platin buji, çift İridyum buji: Her 100,000 kilometrede bir değiştirin;

⑤Spor iridyum platin bujileri: genellikle süper otomobillerde ve diğer modellerde kullanılır, pahalıdır ve değiştirme süresi gerçek algılama durumuna bağlıdır.

9. Yakıt filtresi

  Çoğu kişi, yağın her bakımda değiştirilmesi gereken bir filtreye sahip olduğunu bilir. Aslında akaryakıtın da filtresi vardır ve fiyatı genel olarak yağ filtresine göre çok daha pahalıdır. Ayrıca değiştirilmesi gerekiyor, ancak değiştirme döngüsü daha uzun olacaktır. Genel olarak konuşursak, onu her 80,000 kilometrede bir değiştirebilirsiniz. Ayrıntılar için kendi bakımınıza başvurabilirsiniz. manuel.

10. Gaz

  Genel olarak konuşursak, gaz kelebeği valfinin yalnızca karbon birikintilerine karşı düzenli olarak temizlenmesi gerekir. Rölanti devrinin dengesiz, titrek ve hızlanmanın zayıf olduğunu hissettiğinizde gaz kelebeğini temizleyebilirsiniz.

11. Ateşleme bobini

 Ateşleme bobininin genellikle değiştirilmesine gerek yoktur. Aracın titrek olduğunu, hızlanmanın zayıf olduğunu vs. tespit ederseniz 4S mağazasına giderek ateşleme bobininin arızalı olup olmadığını kontrol edebilirsiniz.

12. Fren balataları, fren diskleri

Fren balatalarının ve fren disklerinin değiştirilme döngüsü herkesin sürüş alışkanlıkları ve araç ortamı (yol koşulları) ile yakından ilgilidir. Sabit bir standart yoktur. Genel olarak konuşursak, bir dizi fren balatasıyla 40,000 kilometreden fazla mesafe boyunca sorun yaşanmaz. Bazı modellerde uyarı sesleri bulunur. Veya bir uyarı ki bu daha uygundur. Ancak donanımı olmayanlar için endişelenmeyin. Fren balatalarındaki sürtünme malzemesi çelik arka uyarı hattına kadar aşındığında (teknisyen her bakımda kontrol edebilir), fren balatalarını değiştirin; Fren diskleri için genel olarak frenleri iki kez değiştirin. Fren diskini bir kez değiştirmek en iyisidir ve fren diskinin aşınma sınırı genellikle 2 mm'dir.

13. Amortisör, amortisör yayı

 Amortisörler ve amortisör yayları, özellikle amortisör yayları genellikle uzun bir servis ömrüne sahiptir. Genel olarak konuşursak, ciddi bir yağ sızıntısı, ciddi anormal gürültü veya işlevsel arıza yoksa (veya tam tersi) amortisörün değiştirilmesine gerek yoktur. Amortisör yayının herhangi bir kazaya uğramaması veya kendi kalite sorunlarından dolayı kırılmaması durumunda değiştirilmesine gerek yoktur.

14. Lastikler

Lastiklerin değişim döngüsü fren balatalarınınkine benzer, yani farklı sürüş alışkanlıkları ve farklı yol koşulları, lastiklerin aşınması çok farklı olacaktır, bazı şiddet içeren unsurlar her virajda lastik yanıklarına neden olur, yani ne denir ki, biz zenginiz ve inatçıyız. Bunu kontrol edemiyoruz. Bununla birlikte, lastiklerin de bir aşınma sınırı vardır ve her lastikte, tamamı lastiğin uzunlamasına kanalında bulunan çok sayıda aşınma sınırı işareti bulunur.

15. Araç boyasının günlük bakımına ilişkin önlemler aşağıdaki gibidir

Arabayı meyve ağaçlarının altına park etmekten kaçının;

Şiddetli yağmurdan sonra vücudu zamanında yıkayın;

Açık renkli araçlar, sıcak havalarda petrol park edilen yollarda sürüşü en aza indirmelidir;

Arabayı inşaat sahalarına veya endüstriyel alanlara park etmekten kaçının;

Boya yüzeyine yanlışlıkla çimento bulaşırsa, zamanında halletmek için yıkama atölyesine gidin;

Merhaba gibi işlenmesi zor kelimeleri cilaya yapıştırmaktan kaçının;

Cilalama, kaplama, filme alma ve uzun ömürlü seramik nano kaplama gibi araba boyası bakımında iyi bir iş çıkarın.

Popüler Etiketler: Si-811 Nano Kaplama Aracın Günlük Bakımı, Japonya, üreticiler, tedarikçiler, fabrika, özelleştirilmiş, markalar, ücretsiz numune, Japonya'da üretilmiştir