Otomotiv şanzıman tipi
Otomobil otomatik şanzımanları yaygın olarak dört tipte kullanılmaktadır: hidrolik otomatik şanzıman (AT), mekanik sürekli değişken şanzıman (CVT), elektronik kontrollü otomatik şanzıman (AMT) ve çift kavramalı şanzıman (DSG). Şu anda, AT en yaygın olarak kullanılan ve AT otomatik şanzıman ile neredeyse eşanlamlıdır.
AT, bir hidrolik tork konvertörü, bir planet dişli ve bir hidrolik işletim sisteminden oluşmaktadır. Değişken hız torku, hidrolik şanzıman ve vites kombinasyonuyla gerçekleştirilir. Bunların arasında hidrolik tork konvertörü en önemli bileşendir. Pompa tekerleği, türbin ve kılavuz tekerleği gibi bileşenlerden oluşur ve aynı zamanda tork ve kavrama iletme işlevine de sahiptir.
AT ile karşılaştırıldığında, CVT karmaşık ve hantal dişli kombinasyonu iletimini ortadan kaldırır, ancak değişken hızlı iletim için iki set kasnak. Vites, tahrik tekerleğinin tahrik yarıçapını ve tahrik edilen tekerlek kayışını değiştirerek gerçekleştirilir. Vites iletimi iptal edildiğinden, iletim oranı istenildiği zaman değiştirilebilir, vites değiştirme daha pürüzsüzdür ve vites değiştirme hissi yoktur.
AMT otomatik hidrolik şanzıman (AT) gibi kademeli otomatik şanzımandır. Sıradan manuel şanzıman temelinde, manuel olarak çalıştırılan kavramanın ayrılmasını ve angajmanını değiştirmek için bir mikrobilgisayar tarafından kontrol edilen bir elektrikli cihaz ve otomatik vites geçişini gerçekleştirmek için vitesin vites seçimi ve vites değiştirme hareketi ile donatılmıştır.
DSG şanzıman, geleneksel otomatik şanzımandan açıkça farklıdır. DSG, en baştan bir hidrolik tork konvertörü kullanmamıştı. İletim, geleneksel otomatik şanzıman kavramına dayanmamaktadır. DSG'yi tasarlayan mühendisler, manuel şanzımanların esnekliğini geleneksel otomatik şanzımanların rahatlığıyla akıllıca birleştiren, devrim niteliğinde yeni bir teknoloji yolu edinmişlerdir. birlikte.