1. Sürüş moduna göre, bağımsız tipe (özel bir motor tahrikli kompresör, büyük soğutma kapasitesi, istikrarlı çalışma, ancak yüksek maliyet, büyük hacim ve ağırlık, çoğunlukla büyük ve orta ölçekli binek otomobillerde kullanılır) ve bağımsız olmayan (klima kompresörü) Otomobil motoru tarafından tahrik edilir, soğutma performansı motorun çalışmasından büyük ölçüde etkilenir ve stabilite zayıftır. Çoğunlukla küçük binek araçlarda ve arabalarda kullanılır).
2. Klima performansına göre şu şekilde ayrılır: tek fonksiyonlu tip (soğutma, ısıtma ve havalandırma sistemlerini ayrı olarak takın, ayrı ayrı, parazitsiz çalışır ve çoğunlukla büyük binek otomobil ve kamyonlarda kullanılır) ve entegre soğutma ve ısıtma (soğutma, ısıtma ve havalandırma paylaşımı Blower ve hava kanalı aynı kontrol panelinde kontrol edilir ve soğuk ve sıcak havanın ayrı çalıştığı birleşik bir tipe ve soğuk ve sıcak havanın ayrı çalıştığı karışık bir sıcaklık düzenleme tipine ayrılabilir. ve sıcak hava aynı anda çalışabilir. Karışık sıcaklık düzenleme tipi çoğunlukla otomobiller için kullanılır.
3. Kontrol moduna göre, manuel tipe (sıcaklık, rüzgar hızı ve rüzgar yönünü kontrol etmek için kontrol panelinde işlev tuşlarını değiştirin) ve elektronik olarak kontrol edilen pnömatik ayara (vakum kontrol mekanizması kullanılarak) ayrılmıştır. Klima fonksiyon tuşu seçildiğinde, sıcaklık ve hava hacminin sıcaklık içinde otomatik kontrolü yapabilirsiniz).
4. Ayarlama yöntemine göre, şu şekilde ayrılır: otomatik ayarlama (sensör sinyali aracılığıyla ayarlama mekanizmasını kontrol etmek için hesaplama ve karşılaştırma devresini ve sıcaklığı ve hava hacmini otomatik olarak ayarlamak için ön ayarlama sinyalini kullanarak) ve mikrobilgisayar tarafından kontrol edilen otomatik ayarlama (araçtaki hava ortamının her yönden ve birden fazla işlevde en iyi kontrol ve ayarını elde etmek için kontrol merkezi olarak mikro bilgisayarı kullanarak).