Çerçeve kırılması veya deformasyon nedenleri
1) Araba düz olmayan bir yolda sürüyor ve çerçevenin dikey darbe yükünün çerçevenin izin verilen stresi aşmasına neden oluyor. Ek olarak, araç yukarı ve aşağıdayken, düzensiz döndürülerek veya yüklenirken, çerçevenin kısmen aşırı yüklenmesine ve çerçevenin kırılmasına neden olur.
2) Çerçeve tasarımı veya eki, yerel torkun çerçeveyi kırmasına neden olur. Şasinin boyuna kirişinin ön kısmı küçükse ve motorun ve şanzımanın etkisine bağlı olarak, kiriş daha az dağılır ve bu da çerçevenin sertliğini daha da kötüleştirir. Dinamik yükün altındaysa, uzunlamasına kirişin önüne götürebilir. Kırılma, yani, telin alt kanadını kırmak yaygındır. Ek olarak, şasi aynı zamanda çerçevenin kırılmasının nedeni olan, telin konsol yükünden (yakıt deposu, süspansiyon ve yedek lastik gibi) kaynaklanan yerel bozulmalara da maruz kalmaktadır.
3) Otomobil sürerken, ön tekerlek tarafı, çerçeveyi köşegenin düzlemsel deformasyonuna duyarlı kılan büyük bir dirence maruz kalır.
4) Otomobilin çarpışma kazası var ve ciddi bir etki çerçevenin deforme olmasına neden olacak.
Çerçeve deformasyonu, çerçevenin orijinal geometrisini değiştirdiği ve çerçeveye monte edilen her montaj parçasının göreceli konumunu değiştirdiği anlamına gelir. Güdümlü aracın teknik durumu kötüleşir ve araç normal şekilde sürmez. Çerçevenin deformasyonu genellikle çerçeveye etkiyen kuvvetin elastik sınırını aşıyor. Çerçeve için kullanılan kuvvet ortadan kaldırıldıktan sonra, çerçeve orijinal şekline getirilemez ve artık deformasyon oluşur.