Hava-yakıt oranı nasıl çalışır?
Egzoz gazı katalitik hızını (% 90'dan fazla) optimize etmek için, motorun egzoz borusuna bir oksijen sensörü takılması ve kapalı devre kontrolünü gerçekleştirmesi gerekir. Çalışma prensibi, oksijen sensörünün egzoz gazındaki oksijen konsantrasyonunu ölçmesi ve bunu bir elektrik sinyaline dönüştürmesi ve sonra göndermesidir. ECU için, motorun hava-yakıt oranı dar, ideal bir bölgede (14.7: 1) kontrol edilir. Hava-yakıt oranı büyükse, CO ve HC'nin dönüşüm oranları biraz artmış olsa da, NOx'in dönüşüm oranı keskindir. Düşme% 20 olduğundan, en iyi hava-yakıt oranı garanti edilmeli ve en iyi hava-yakıt oranı sağlanmalıdır. Anahtar, oksijen sensörünün doğru şekilde çalışmasını sağlamaktır. Yakıt kurşun ve silikon içeriyorsa, oksijen sensörü zehirlenir. Ek olarak, yanlış kullanım, oksijen sensörünün karbon birikmesi, seramik talaş, ısıtıcı rezistans teli yanması ve dahili hat kırılması gibi arızalara da neden olabilir. Oksijen sensörünün arızası, hava-yakıt oranının hizalanmamasına, egzoz koşulunun bozulmasına, katalitik konvertör verimliliğinin düşmesine ve katalitik konvertörün kullanım ömrünün uzun süre azalmasına neden olur.