Enjektör sınıflandırması
(1) Şaft iğnesi tipi elektromanyetik enjektör
Yakıt enjekte edildiğinde, armatür iğne valfını oturma yüzeyinden yaklaşık 0,1 mm yükselmeye zorlar ve yakıt hassas boşluktan çıkar. Yakıtı tamamen atomize etmek için iğne valfinin ön ucunda enjeksiyon milinin bir iğnesi topraklanır. Enjektör emme ve düşme süresi yaklaşık 1 ila 1,5 ms'dir.
(2) Küresel vana tipi elektromanyetik enjektör
Küresel vananın vana iğnesi hafiftir ve daha geniş bir dinamik akış aralığı için büyük bir yay ön yükleme kuvveti vardır. Küresel vana otomatik bir merkezleme fonksiyonuna ve iyi sızdırmazlık özelliğine sahiptir. Aynı zamanda, küresel vana ölçme parçasının yapısını basitleştirir ve yakıt enjeksiyonunun doğruluğunu arttırmaya yardımcı olur.
(3) Talaş vanası tipi elektromanyetik enjektör
Hafif valf ve delik yuvaları, enjektörün geniş bir dinamik akış aralığına ve tıkanmaya karşı yüksek dirence sahip olmasını sağlayan manyetik olarak optimize edilmiş bir enjektör düzeneği ile birleştirilmiştir.
(4) Düşük yağ girişli enjektör
Alttaki yağ besleme modunun benimsenmesiyle, yakıt enjektörün üst kısmından sürekli olarak enjektörün iç boşluğu içinden akabildiğinden, enjektörün ölçüm kısmındaki soğutma etkisi çok açıktır; hava direnci etkili bir şekilde önlenebilir ve otomobilin sıcak çalıştırılması iyileştirilebilir. Güvenilirlik.
Ek olarak, tabandan enjeksiyonlu yakıt enjektörü, bir yakıt manifoldu ihtiyacını ortadan kaldırır ve maliyetlerin düşürülmesine yardımcı olur.