Viskoz kavrama tipi merkezi diferansiyelin tanıtılması
Viskoz kuplajın çalışma prensibi, çok plakalı bir kavramaya benzerdir. Çok sayıda iç plaka giriş miline monte edilir, çok sayıda dış plaka içine çıkış mili mahfazasına yerleştirilir ve Şekil 2'de gösterildiği gibi yüksek viskoziteli bir silikon yağı ile doldurulur. Giriş mili, ön motordaki vites değiştirme cihazına ve çıkış mili arka aksa bağlanır. Normal sürüş sırasında, ön ve arka tekerlekler arasında dönme hızında bir fark yoktur, viskoz kuplaj çalışmaz ve güç arka tekerleklere dağıtılmaz. Araba hala önden çekişli bir arabanın eşdeğeri.
Arabanın ön ve arka tekerlekleri büyük bir hız farkına sahip olduğunda. Viskoz bağlamanın iç ve dış plakaları arasındaki silikon yağı çalkalanır ve ısıl olarak genişlemeye başlar, bu da büyük bir viskoz direnci sağlar, iç ve dış plakalar arasında nispi hareketi önler ve büyük bir tork oluşturur. Bu şekilde, güç otomatik olarak arka tekerleklere iletilir ve araç dört tekerlekten çekişli bir araca dönüştürülür.
Avantajları: kompakt boyut, basit yapı ve düşük üretim maliyeti.
Dezavantajları: Dezavantajı, reaksiyon hızının yavaş olması, tork dağılım oranının küçük olması, kombinasyon ve ayırmanın elle kontrol edilememesi ve aşırı yük nedeniyle aşırı ısınmadan kaynaklanmaması olabilir.