Elektrikli bisiklet ana bileşenleri

1.Charger

Şarj cihazı, bataryayı yenilemek için kullanılan bir cihazdır ve genellikle iki aşamalı şarj moduna ve üç aşamalı moda bölünür. İki aşamalı şarj modu: İlk önce sabit voltaj şarjı, akü voltajının yükselmesiyle şarj akımı yavaş yavaş azalır. Batarya gücü bir dereceye kadar tekrar doldurulduktan sonra, batarya voltajı şarj cihazının ayarlanan değerine yükselecek ve şu anda damlama şarjına dönüştürülecektir. Üç aşamalı şarj modu: Şarj başladığında, önce sabit akım şarj edilir ve pil hızlı bir şekilde doldurulur; Akü voltajı yükseldiğinde, sabit voltaj şarjına dönüştürülür. Bu zamanda, batarya enerjisi yavaş yavaş doldurulur ve batarya voltajı artmaya devam eder; şarj cihazının şarj ucu voltajına ulaşıldı. Değer değiştiğinde, akünün ve besleme aküsünün kendi kendine deşarj akımını korumak için akü şarjına geçer.

2. Batarya

Akü, elektrikli aracın enerjisini sağlayan yerleşik enerjidir ve elektrikli araç esas olarak kurşun-asit akü kombinasyonunu kullanır. Ayrıca, bazı portatif katlanabilir elektrikli araçlarda nikel-metal hidrit piller ve lityum-iyon piller de kullanılmıştır.

Kullanım İpucu: Kontrol cihazının ana kontrol kartı, büyük bir çalışma akımına sahip olan ve çok miktarda ısı üretecek olan elektrikli aracın ana devresidir. Bu nedenle, elektrikli aracı güneşte park etmeyin ve kontrol cihazının arızalanmasını önlemek için uzun süre yağmura maruz bırakmayın.

3. Kontrolör

Kontrolör, motorun hızını kontrol eden ve elektrikli aracın elektrik sisteminin çekirdeğidir. Düşük voltaj, akım sınırlama veya aşırı akım koruması vardır. Akıllı kumanda ayrıca araçtaki elektrikli bileşenler için çeşitli sürüş modlarına ve kendi kendini denetleme işlevlerine sahiptir. Kontrolör, elektrikli araç enerji yönetiminin ve çeşitli kontrol sinyal işlemesinin temel bileşenidir.

4. Tornalama, fren

Kol, fren kolu, vb. Kontrolörün sinyal girişi bileşenleridir. Dönüş sinyali, elektrikli araç motorunun dönüşü için bir sürüş sinyalidir. Fren kolu sinyali, elektrikli araç frenlendiğinde fren kolunun dahili elektronik devresinin kontrol cihazına verdiği elektrik sinyalidir; Sinyali aldıktan sonra, kontrol cihazı motora giden güç kaynağını keser, böylece fren kapatma fonksiyonu uygulanır.

5. Güç sensörü

Elektrik gücü yükseltme durumunda bir araç sensörü olduğunda, tespit etme işlemi, pedal hız sinyalinin pedal kuvvetini geri çekmek anlamına gelir. Denetleyici, elektrikli sürücü gücüne dayanmaktadır,

Bisiklet tork sensörleri

İnsan gücü ve güç arasında otomatik eşleşmeyi sağlar ve elektrikli arabayı birlikte dönmeye zorlar. Şu anda, en güçlü güç destekli sensör bir orta eksen ikili tork sensörüdür. Ürün özellikleri, her iki taraftaki pedal güçlerini toplayabilmekte ve temassız bir elektromanyetik sinyal toplama yöntemi benimsemektedir, böylece sinyal alımının doğruluğunu ve güvenilirliğini arttırmaktadır.

6. Motor

Elektrikli bisiklet için en önemli aksesuar elektrikli motordur. Elektrikli bisikletin elektrik motoru temel olarak elektrikli bisikletin performansını ve derecesini belirler. Elektrikli bisikletlerde kullanılan elektrik motorları, çoğunlukla yüksek verimli, diş fırçalama motorları, düşük hızlı fırçalı motorlar ve düşük hızlı fırçasız motorlar olmak üzere üç tip yüksek hızlı fırçalanmış diş + tekerlekli redüktörlü motor bulunan yüksek verimli nadir toprak sabit mıknatıslı motorlardır.

Bir motor, akü gücünü mekanik enerjiye dönüştüren ve elektrikli tekerleği döndürmeye iten bir bileşendir. Elektrikli araçlarda kullanılan mekanik yapı, hız aralığı ve enerji verme şekli gibi birçok motor türü vardır. Yaygın olanlar şunlardır: fırçalanmış dişli göbek motoru, fırçasız dişlisiz göbek motoru, fırçasız dişlisiz göbek motoru, fırçasız dişli göbek motoru, yüksek diskli motor, yana monte motor, vb.

7. Lambalar ve metre

Armatür ve cihaz bölümü aydınlatma sağlayan ve elektrikli aracın durumunu gösteren bileşenlerin bir kombinasyonudur. Cihaz genellikle akü voltaj göstergesi, araç hızı göstergesi, sürüş durumu göstergesi ve lamba durumu göstergesi sağlar. Akıllı sayaçlar ayrıca aracın elektrikli bileşenlerinde arıza durumlarını da gösterebilir.

8. Ortak yapı

Çoğu elektrikli bisiklet ön veya arka tekerlekleri doğrudan sürmek için bir göbek tipi motor kullanır. Bu göbek tipi motorlar, tüm aracı 20 km / s hıza kadar sürmek için farklı çıkış hızlarına göre farklı tekerlek çaplarına sahip tekerleklerle eşleştirilir. Bu elektrikli araçların şekli, akünün montaj konumuyla aynı olmasa da, sürüş ve kontrol ilkeleri ortaktır. Bu elektrikli bisiklet türü elektrikli taşıt ürünlerinde ana akımdır.

9. Özel olarak inşa edilmiş elektrikli bisiklet

Az sayıda elektrikli taşıt, tekerlek göbeği olmayan göbek motorlarıyla tahrik edilir. Bu elektrikli taşıtlar yana monteli veya sütunlu motorları, monteli motorları ve sürtünme lastiği motorlarını kullanır. Genel olarak, motor tarafından tahrik edilen böyle bir elektrik motoru, toplam ağırlığın azaltılmış bir ağırlığına sahiptir ve motor verimi, göbeğinkinden daha düşüktür. Aynı akü enerjisi durumunda, bu motorları kullanan araç, tekerlek tipi araca kıyasla genellikle% 5 -% 10 oranında azalır.