Manuel şanzıman ortak hata nedeni oldu
1. Dişlileri değiştirmek zordur. Şanzıman kaydırıldığında, vites konumunu kapatmak zordur. Asmaya isteksizliğin ardından nötr konuma geri dönmek zor. Ana neden, kaydırma kontrol mekanizmasının hareketli parçalarının aşınma, deforme olmaları ve zayıf şekilde yağlanmalarıdır, bu da kayma direnci ile sonuçlanır ve serbestçe kaydırılamaz.
2. Dosyaları atlama. Otomobil belirli bir viteste giderken vites kolu otomatik olarak boş konuma geri dönerek güç aktarımının kesilmesine neden olur. Atlama, çoğunlukla orta ve yüksek hızda yük kesildiğinde veya araç engebeli olduğunda gerçekleşir. Temel olarak hareketli parçaların aşırı aşınması veya deformasyonu nedeniyle hatalı kenetlenme, kontrolün kendiliğinden kilitlenmesiyle sonuçlanır, vites konumu sabitlenemez ve atlama dişlisi oluşur.
3, kaotik dosyalar. Otomobil sürüş sırasında vites değiştirmeye veya vites değiştirmeye başladığında, şanzıman yanlış vitese takılabilir veya istenen vitese takılabilir, ancak boş vitese getirilemez veya iki vitese takılı olduğunda saati. Temel olarak aşırı aşınma veya dişli mekanizmasının hasar görmesi nedeniyle düzgün çalışmıyor.
4. Yağ kaçağı. Aşırı yağ miktarı, yağ keçesi hasarı ve menfezin tıkanması ile ilgilidir.