Turboşarj kullanımı için önlemler
Turboşarj genellikle yüksek hızda ve yüksek sıcaklıkta çalıştırıldığı için, turboşarj egzoz gazı türbininin sıcaklığı yaklaşık 600 ° C'dir ve süper şarj rotorunun 832-1040 dev / dak hızında dönmesi sağlanır; Süper şarj cihazının normal çalışması, aşağıdaki hususlara dikkat edilmelidir:
1. Arabayı alıp gidemezsiniz. Motor çalıştırıldıktan sonra, özellikle kışın, supercharger rotoru yüksek hızda çalışmaya başlamadan önce yağlayıcının yatakları tamamen yağlamasını sağlamak için bir süre boşta olmalıdır. Bu nedenle, çalıştırdıktan sonra, turbo şarjı yağ keçesinde hasarı önlemek için gazı çarpmayın.
2'de, Passat B5'ten önceki modeller gibi eski modeller hemen kapatılamaz. Motor uzun süre yüksek hızda çalıştıktan sonra derhal kapatılamaz. Motor çalışırken, yağın bir kısmı ve soğutma için turboşarj rotor yatağına yağın bir kısmı verilir. Çalışan motor aniden durduktan sonra, yağ basıncı hızlı bir şekilde sıfıra düşer, turboşarj türbini bölümünün yüksek sıcaklığı ortasına iletilir ve yatak destek kabuğundaki sıcaklık, süper şarj rotoru hala dönerken hızla alınamaz atalet altında yüksek hızda. Bu nedenle, ısı motoru durumunda motor aniden durursa, turboşarjda kalan yağın aşırı ısınmasına ve yatağa ve şafta zarar vermesine neden olur. Bu nedenle, motorun büyük bir yükü ve uzun süreli çalışmadan sonra, sürgünden önce 3-5 dakika rölantide olması gerekir, böylece supercharger rotorunun hızı düşürülür ve sonra söndürülür. Özellikle, gaz kelebeği birkaç metre sonra ani bir yangın patlamasını önlemek için gereklidir; Yeni turboşarjlı motor zaten park soğutma kapasitesine sahip, bu yüzden araç durduğunda kapatılabilir.
3. Temiz tutun. Süper şarj cihazını çıkarırken, temiz tutun. Enkazların süper şarj cihazına düşmesini ve rotorun zarar görmesini önlemek için boru bağlantılarının temiz bir bezle engellenmesi gerekir. Bakım sırasında pervanenin çarpışmamasına ve hasar görmemesine dikkat edilmelidir. Çarkın değiştirilmesi gerekiyorsa, dinamik denge açısından test edilmelidir. Yeniden taktıktan sonra tıkanıklığı giderin.
4. Süper şarj cihazı genellikle yüksek sıcaklıkta çalıştırıldığından, yağlama yağı boru hattı yüksek sıcaklığa maruz kalır ve dahili yağın süper şarj yatağının yetersiz yağlanmasına ve hasar görmesine neden olabilecek bazı koklaşmalar olabilir. Bu nedenle, bir çalışma süresinden sonra yağlama yağı hattı temizlenir.
5, her zaman supercharger çalışmasını kontrol etmek için dikkat edin. Araçtan çıkmadan ve aracı aldıktan sonra, süper şarj cihazının arızalanmasına ve havanın silindire kısa devre yapmasına neden olmak için hava kanallarının bağlantısı kontrol edilmelidir.
Basitçe söylemek gerekirse, motor sürekli olarak çalışacak ve güç üretecektir çünkü benzin yanma odasına girer, bir yağ ve gaz karışımı oluşturmak için hava ile karışır ve buji tarafından ateşlenir. Yanma sonucu oluşan basınç, pistonu güç üretmeye zorlar. Son olarak, yanmadan sonra egzoz gazı boşaltılır. Hava kapısı dışardan dışarı atılır ve daha sonra döngüden kaynaklanır.