Kamberin rolü
Kamberin rolü, çalışırken tekerleğin güvenliğini arttırmaktır. Topçu ve burç, göbek ve yatak arasındaki montaj boşluğu nedeniyle, bu boşluklar tekerleğin normal çalışmasını değişen derecelerde etkiler. Teker belli bir kamber açısına sahip olduğunda, lastiğin merkez çizgisi A noktasındaki zemini keser ve direksiyon kingpin ekseni B noktasındaki yol yüzeyini keser. Bu iki nokta arasındaki mesafeye ofset denir. Tekerlek döndürüldüğünde, tekerlek döndüğü zaman ana pim ekseninin merkezi ve yarıçapı etrafında döndüğü için, lastiğin yuvarlanma direncine bağlı olarak direksiyon kingpin çevresinde büyük bir tork üretilir ve direksiyon kuvveti arttırılır. Ofset ne kadar büyük olursa, üretilen tork o kadar büyük olur. Kamber açısı sağlandığı zaman, ofset azaltılabilir, böylece direksiyon kuvveti azaltılabilir. Ek olarak, tekerlek bombeli olduğunda, dikey yükün etkisi altında mandrele uygulanan bir bileşen kuvveti üretilir, böylece tekerleğin sökülmesini önlemek için teker yatak üzerinde içe bastırılır.
Tekerlek kambur açısı gereklilikleri karşılamadığında, olumsuz sonuçlar şunları içerir: bilyalı mafsal ve tekerlek yatağının artan aşınması (negatif kamber açısında yatak aşınmasında artış; dış kamber dış yatağında daha fazla aşınma). Kamber açısı çok büyük olduğunda veya sol ve sağ eşit olmadığında, aracın daha büyük kamber açısı ile yana gitmesine neden olur.