Merkezi diferansiyelin kilitlenmesi tehlikesi
Dört tekerlekten çekişli araç, zaman-paylaşımlı dört-çekişli sürüş durumundayken, kuru yolda bulunan araç düz bir şekilde ilerlemeye meyillidir, çünkü sol ve sağ tekerlekler bu zamanda büyük yapışma sağlar, böylece sol ve sağ tekerlekler hareket eder Tornalama işlemi sırasında. Farklı hız farkları üretilir ve dönme hızı arasındaki fark, ön ve arka şanzıman miline, ön ve arka akslardaki diferansiyel üzerinden iletilir. Bu anda, ön ve arka şanzıman şaftları ayrılacaktır çünkü merkezi bir diferansiyel yoktur. Bu fark, tekerleğin dönüşünü toprakla sınırlayacaktır. hızın çok hızlı olduğu durumlarda direksiyon zorluğuna neden olan devrilme tehlikesi çok kolaydır. Kaygan bir yol yüzeyinde, tekerlek dönme hızındaki farkı serbest bırakmak için zeminde kayabildiğinden, direksiyonda bir zorluk yoktur. Bu nedenle, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, yalnızca düşük yapışma özelliğine sahip kum, kar veya çamur gibi yollarda kullanım için uygundur. Örneğin, kuru yollarda düz hat sürüşü için kullanılabilir.