Evrensel ortak iletimin ana uygulaması
Otomobillerde evrensel ortak şanzıman uygulaması temel olarak aşağıdaki hususlara sahiptir:
1 Şanzıman (veya transfer kutusu) ve transaks arasında: şanzıman, genel otomobilin debriyajı ve motoru şasiye entegre edilmiştir ve tahrik aksı şasiye süspansiyon aracılığıyla bağlanır. Yükün neden olduğu sıçrama değişir ve araç düz olmayan yollarda giderken aks giriş mili ile şanzıman çıkış mili arasındaki açıyı ve mesafeyi değiştirir.
2 arazi aracı şanzımanı ve transfer kutusu arasında: şasinin deformasyonu ve üretim, montaj hataları vb. Ortadan kaldırmak için, eksenin koaksiyellik hatasının etkisinin güç aktarımı üzerindeki etkisi evrensel olmalıdır şanzıman.
3 Otomobilin direksiyon aksının yarım mili parçalara ayrılmıştır. İki yarım mil ekseni kesiştiğinde, kesişme açısı değişir, böylece üniversal mafsal kullanılır.
4 Bağlantısız tahrik aksının yarım mili: nihai tahrik muhafazası şasiye sabitlenmiştir, aks muhafazası aşağı ve yukarı sallanır, yarım mil parçalanır ve üniversal mafsal gereklidir.
5 Bazı otomobillerin direksiyon mili, direksiyon mekanizmasının genel düzenine faydalı olan üniversal bir mafsalla donatılmıştır.