Üniversal mafsalın yapısı ve işlevi
Üniversal mafsalın yapısı ve işlevi, insan vücudu uzuvlarındaki mafsal gibi, bağlı kısımlar arasındaki açının belli bir aralıkta değişmesine izin verir. Güç aktarımının neden olduğu açısal değişiklikleri, aracın hareketinden kaynaklanan direksiyon simidi ve aşağı zıplamayı karşılamak için, ön tahrik arabasının tahrik aksı, aks ile aks arasındaki üniversal mafsalla birleştirilir. Bununla birlikte, eksenel boyutun sınırlandırılmasından dolayı, istenen düşüş nispeten büyüktür. Tek bir üniversal mafsal, çıkış şaftı ve şaftın şafta ani açısal hızını eşit yapamaz, bu da titreşime neden olmak, bileşen hasarını arttırmak ve büyük bir gürültü meydana getirmek kolaydır. Bu nedenle, çok çeşitli sabit hız derzleri yaygın olarak kullanılmaktadır. Ön tahrik arabasında, her yarım mil iki sabit hızlı derz kullanır, transaksa yakın üniversal mafsal yarım mil iç mafsaldır ve aksın yakınındaki aks, dingilin dış yarısıdır. Arkadan çekişli bir otomobilde, motor, debriyaj ve şanzıman şasinin üzerine bir ünite olarak monte edilir ve transaks çerçeveye, aralarında bağlanması gereken bir mesafe olacak şekilde esnek bir süspansiyonla bağlanır. Aracın çalışması sırasında yol yüzeyinin düzensizliği, yük değişimi veya iki düzeneğin montajı, vb. Arasındaki fark, şanzıman çıkış mili ile transaks nihai tahrikinin giriş mili arasındaki açıyı ve mesafeyi değiştirecektir. Böylece, arka tahrik motoru Evrensel mafsallı şanzıman formu, çift üniversal bir mafsal kullanır, yani şanzıman milinin her bir ucunda üniversal bir mafsal bulunur ve işlev, şanzıman milinin iki ucunun açısını yapmaktır. bu sayede eşit ve böylece çıktı milinin ve giriş milinin anlık açısal hızının her zaman eşit olmasını sağlar.