İkiz turboşarj prensibi
Sürücü gaz pedalına basarken, motor devri değişir. Türbin ve kompresörün ataleti olduğu için bu hız değişimini takip edemezler. Bu fenomene “histerezis” denir. "Hysteration" motor gecikmesini arttırır veya çıkış gücünü azaltır. Bu şekilde, daha hızlı bir şekilde hızlanırsanız, motorun güçlenmediğini hissedeceksiniz.
İkiz turboşarjın kullanılması, iki bağımsız turboşarjlı süper şarjlı bir sistemdir. Motor iki turboşarj ile birleştirildiğinde, giriş verimliliği büyük ölçüde iyileştirilir, süperşarj etkisi daha belirgindir ve güç büyük ölçüde iyileştirilir.
Diğer yandan, motor devri düşük olduğunda, sadece bir düşük devirli türbin çalışır. Bu zamanda, daha az egzoz gazı, yeterli emme basıncı üretmek için türbini yüksek bir hızda dönmeye itebilir. Motor devri arttığında, yüksek hızlı türbin çalışmaya devam eder. Yüksek artırma değeri durumuna girmek, tutarlı bir güç sağlar.
Bu çift turbo teknolojisi, motor gücünü geliştirirken turboşarjın "histerezisini" artırabilir. Bununla birlikte, ikiz turbo motor, "turbo gecikme" fenomenini tamamen ortadan kaldırmaz. Ne de olsa turboşarjer pervanesinin ataleti hala mevcuttur. Gerçek kullanımda, ikiz turbo motorlar genellikle daha büyük yer değiştirmelere sahip on-line 6-silindirli veya V-tipi motorlarla donatılmıştır.