Değişken supap zamanlama sistemi çalışır
Pistonlu motorlar tipik olarak eksantrik milindeki bir kam tarafından doğrudan veya dolaylı olarak sürülen bir gaz kelebeği valfini çeker ve kısar. Her giriş ve egzoz döngüsünde, kam valfı belirli bir süre (örtüşme süresi) açmaya (kaldırmaya) yönlendirir.
Yüksek dönme hızlarında, motor daha fazla hava gerektirir, ancak istenen hava tamamen girilmeden önce giriş vanaları kapanabilir, bu da performansın düşmesine neden olur, bu nedenle vana açılıp kapanmasının zamanlaması önemlidir. Sürekli çalışan bir valf yakıtın yanmadan motordan çıkmasına neden olur, bu da motorun performansını düşürür ve egzoz kirliliğini arttırır, bu nedenle oyunun motor rölanti hızı çok düşük olmamalıdır. Öte yandan, kam vanayı uzun süre açık tutmaya devam ederse, yarış arabasında olduğu gibi, daha düşük hızlarda problemler ortaya çıkar.
Krank mili, eksantrik milini bir triger kayışı, dişli veya zincir boyunca tahrik eder. Kamın eksantrik milindeki konturu ve konumu genellikle belirli bir motor hızı için optimize edilmiştir, bu da tipik olarak düşük hızlarda motor torkunu ve yüksek hızını azaltır. güç. VVT teknolojisi motor koşullarını değiştirmesini ve motor verimini ve gücünü arttırmasını sağlar.